Обзор Aston Martin Vantage F1 Edition 2023 года: великолепный шоссейный гонщик

Dec 15, 2023

Несмотря на то, что в названии присутствует F1, он больше похож на уличный автомобиль GT4.

16 вверх

16 вверх

Несмотря на то, что Vantage находится в самом низу модельного ряда Aston Martin, он доставляет очень роскошные впечатления от вождения. И больше, чем когда-либо, компания опирается на вторую часть — динамичное вождение — чтобы создать маневренный, спортивный и совершенно захватывающий драйв в Aston Martin Vantage F1 Edition 2023 года.

Я имею в виду, просто посмотрите на это. Это стройное, мускулистое купе очень похоже на Aston Martin Vantage AMR GT4, одну из самых популярных платформ в гонках спортивных автомобилей IMSA и SRO. И хотя он не оснащен секвентальной коробкой передач, каркасом безопасности или системой пожаротушения, его впечатления от вождения могут быть наиболее близкими, которые потребители могут получить к пилотированию одного из гоночных автомобилей Aston на дороге за пределами одного из его настоящих автомобилей Формулы-1. вдохновили гиперкары unobtanium. В конце концов, он оснащен аэродинамическими компонентами, похожими на автомобиль GT4, которые создают настоящую прижимную силу. Да, это не просто показуха.

То, что придумал бренд Gaydon, довольно аутентично, увлекательно и в целом доставляет массу удовольствия от вождения. И, хотите верьте, хотите нет, он даже занял место в пятерке лучших автомобилей, на которых я когда-либо ездил.

Забираясь в кабину этого серьезного спортивного автомобиля, вы переноситесь в просторное, но уютное пространство. Вы чувствуете себя изолированным от внешнего мира, но в хорошем смысле — как будто вы отдыхаете в просторной гостиной, а не отказываетесь от места в плечах, талии и ногах, чтобы жить жизнью спортивного автомобиля с низкой посадкой.

Это очень эстетичное место, оснащенное восьмидюймовым информационно-развлекательным экраном разумного размера (произносится как «нактоуз приборов») и множеством кнопок для настройки режимов движения, климат-контроля и управления коробкой передач.

В отличие от некоторых других спортивных автомобилей стоимостью около 200 000 долларов, Vantage очень удобен в использовании. Двери открываются широко и высоко, освобождая большинство бордюров и значительно упрощая посадку и выезд. Оказавшись внутри, вы сидите низко и далеко позади монокока, но капот не ощущается как длинный алюминиевый холм, простирающийся далеко впереди вас. Вместо этого он плавно спускается вниз, обеспечивая очень четкий и беспрепятственный обзор дороги впереди. Поясная линия высокая, но обзорность в целом хорошая.

Сиденье тоже на высшем уровне, особенно для высоких людей. Ковши имеют подогрев, регулируемую подушку и поясничную поддержку. Они также отделаны роскошной алькантарой, которая продолжается на большинстве остальных поверхностей интерьера, за исключением некоторых пластиковых поверхностей черного цвета на центральной консоли и богатой, удивительно мягкой черной кожи повсюду.

Как и его предшественники, миниатюрный Aston представляет собой стройный и мощный автомобиль. Благодаря своему классическому спортивному профилю, уникальному и обтекаемому кузову, очень широкой посадке и пропорциям коромысла он прекрасно вписывается в рамки гранд-туринга (или, скорее, супертуринга) DB12 и V12 DBS с длинным капотом.

Хотите верьте, хотите нет, но это поколение Vantage существует с нами с 2018 года. Его стиль обсуждается с самого первого дня — после его невероятно великолепного предшественника, который войдет в историю как один из лучших автомобильных дизайнов, выпущенных после 2000 года. не так ли?

Но для меня сравнение стилей Vantage предыдущего и текущего поколений — это все равно, что сравнивать записи The replaces; «Извини, Ма» сильно отличается от «Радостной встречи со мной», но оба определенно превосходны для своих моментов в жизни группы. Кроме того, лицо этого последнего поколения выглядит намного лучше после того, как Aston отказался от открытой пустоты в пользу более традиционной решетки радиатора.

Кроме того, в F1 Edition есть существенные аэродинамические дополнения. Большое антикрыло, задний диффузор, гигантский передний сплиттер, передние пикирующие плоскости, вентиляционные отверстия в передних крыльях из углеродного волокна — всего этого много. Чтобы гордиться своим названием F1 Edition, Aston Martin вложил немало усилий в то, чтобы эти функции работали всерьез. Массивные шины и едва прилегающие к ним карбоново-керамические тормоза могут дать лишь ограниченный результат при снижении мощности твин-турбо V8.