Обзор использованных деталей двигателя

Aug 19, 2023

Пул контента Red Bull

Мэтт Греттон

Главный редактор

Летние каникулы закончились, а это значит, что в сезоне 2023 года осталось еще десять Гран-при. Цирк Формулы 1 сначала посетит Зандворт, и незадолго до начала уик-энда мы проверим, как у гонщиков обстоят дела с деталями двигателя.

Продолжение статьи под рекламой

Ожидается, что на Гран-при Голландии штрафных санкций не будет. Обгонять на трассе Зандвоорта довольно сложно, поэтому никто не решит (по собственному желанию) внедрять новый компонент двигателя за пределами своего парка.

Пьер Гасли, Ландо Норрис, Кевин Магнуссен, Нико Хюлкенберг и Александр Албон уже достигли количества двигателей внутреннего сгорания (ДВС), разрешенного для этого сезона, или превысили его. Определенно ожидается, что в этом сезоне они получат еще один пенальти. В любом случае эти водители находятся в некоторой опасной зоне, так как все они также использовали много TC, MGU-H и MGU-K.

Продолжение статьи под рекламой

Для Макса Ферстаппена все выглядит хорошо, хотя, скорее всего, в конечном итоге он тоже вернется на несколько позиций в стартовой таблице. Ферстаппен представил свои вторые ES и CE относительно рано в сезоне, поэтому ему, вероятно, придется использовать и третью единицу этих деталей двигателя. Товарищ по команде Серхио Перес уже сидит на трёх единицах с этими двумя компонентами.

Льюис Хэмилтон

Оскар Пиастри

Валттери Боттас

Гуаньюй Чжоу

Фернандо Алонсо

Лэнс Стролл

Кевин Магнуссен

Нико Хюлькенберг

Даниэль Риккардо

Юки Цунода

Логан Сарджант

Александр Албон

Видео проигрыватель