Уголок критиков: Toyota Corolla Cross Hybrid

Nov 04, 2023

Toyota Corolla Cross Hybrid 2023 года оснащен гибридной технологией автопроизводителя пятого поколения.

Corolla Cross Hybrid имеет дополнительные 25 л.с. и обеспечивает увеличение экономии топлива на 23 процента по сравнению с прошлогодней моделью. Он оснащен гибридным 2,0-литровым двигателем мощностью 194 л.с. и расходом топлива примерно 37 миль на галлон.

Как и негибридная модель, Corolla Cross Hybrid в стандартной комплектации поставляется с новой информационно-развлекательной системой Toyota с сенсорным экраном и функциями безопасности, включая удержание полосы движения, мониторы слепых зон и систему предупреждения о перекрестном движении сзади. Автомобиль доступен в пяти комплектациях: LE, XLE, S, SE и XSE.

Журналистам довелось покататься на Corolla Cross Hybrid, и мы собрали несколько ранних обзоров.

Прирученные диски

«Гибрид Corolla Cross оснащен силовым агрегатом мощностью 196 л. Хотя он едет плавно и быстрее, чем негибридная версия, управлять им по-прежнему скучно, что делает таких конкурентов, как Hyundai Kona и Mazda CX-30, более привлекательными для этих покупателей. кто любит водить машину.

«В результате получается гораздо более энергичный внедорожник по сравнению с негибридной моделью: гибрид разгоняется до 60 миль в час за 7,3 секунды на нашем испытательном треке по сравнению с летаргическими 9,2 секунды для стандартной модели. Гибрид также имеет немного более спортивную настройку подвески, но не стоит этого делать. Не ожидайте от GR Corolla такого же удовольствия от вождения, поскольку Cross все еще очень скромный».

— Дрю Дориан, «Машина и водитель»

Регулировки гибрида

«Те, кто заметит дизайн Toyota Corolla Cross по сравнению с гибридной моделью, сразу узнают переработанную переднюю часть последней. В то время как Corolla Cross, работающая только на бензине, имеет большую решетку радиатора, по форме напоминающую пасть сома, гибрид имеет клювую губу. Это немного похоже на новое лицо Lexus RX. Toyota также убрала затемненную отделку и значки в качестве дополнительных отличительных особенностей. В результате получился красивый, прочный на вид небольшой внедорожник.

«Toyota также снабдила Corolla Cross Hybrid некоторыми уникальными элементами тюнинга. Его подвеска перекалибрована с учетом дополнительного веса аккумулятора и двигателя. На дороге небольшой кроссовер едет с ощущением премиум-класса, а его полностью независимая подвеска контролирует крены кузова. и хорошее управление шасси. Гибридный внедорожник также использует прогрессивную рулевую рейку, которая несколько нечетко ощущается в центре, но усиливается в поворотах. Toyota заявляет, что пошла на этот тюнинг, чтобы удовлетворить вкусы рынка США, как это обычно делают американские покупатели. нравится легкий руль на малых скоростях.

«Система рекуперативного торможения Toyota Corolla Cross Hybrid 2023 года также обеспечивала достаточную тормозную мощность во время нашего тест-драйва, но мы столкнулись с проблемой мягкости педали в верхней части ее хода. Как только мы приспособились к первоначальной мягкости, малолитражный внедорожник показал больше более уверенное торможение, чем то, что мы испытывали на нашей давней Corolla Cross LE».

— Билли Ребок, Motor Trend

Спортивный вариант

«Гибрид также получит другой дизайн колес, затемненные значки и элементы внешней отделки, доступную двухцветную окраску в сочетании с черной крышей и потрясающий новый лимонно-желтый цвет под названием Acidic Blast». Подвеска — еще одно изменение в гибриде, и хотя на самом деле она не кажется заметно более спортивной по сравнению с обычной Corolla Cross, качество езды и общий комфорт серьезно улучшены. Обновленные амортизаторы означают, что гибрид чувствует себя более плавно на неровном асфальте, а дорожный шум не так заметен. Я даже думаю, что гибрид лучше едет на 18-дюймовых колесах, которые идут на XSE, по сравнению с 17-дюймовыми колесами на комплектациях S и SE.

«Рулевое управление слишком легкое и дергающееся, а педаль тормоза мягкая с довольно большой начальной мертвой зоной, хотя ни одно из этих качеств не должно иметь большого значения для предполагаемого покупателя Corolla Cross. Мне бы очень хотелось, чтобы три режима движения были более четкими; переключение режим «Спорт» или «Эко» практически не влияет на впечатления от вождения».